本方案提供了一个在实验室环境下，搭建完整的GBAS系统，包含GBAS地面站、GBAS监控站、GNSS射频模拟器。
该方案具有良好的可扩展性，可以：
■ 用真实的GPS天线代替GPS射频模拟器，用于实际工程部署；
■ 支持北斗和GPS双星座GAST-C，GAST-D，后续可扩展到支持双频多星座 (DFMC) GAT-F；
■ 可将GBAS监控站放置在飞机上，进行GBAS飞行验证；
■ 验证MMR/GLS Rx性能；
■ 在不允许或不方便发射VDB信号的情况下，通过4G/5G网络，进行GBAS性能验证。
基本框架
系统组成及功能
■ GBAS激励源GLS202x
1) 内置GPS模拟器和GPS L1 C/A射频信号发生器
2) 处理和通信单元：生成GAST-C MT1, MT2, MT4及GAST-D MT2, MT3（空报文），MT11
3) VDB发射机，连接耦合器和射频衰减器
4) GNSS接收机单元，包含4台GNSS接收机
■ GBAS监控系统IGM，可用于模拟MMR/GLS Rx
1) VDB接收机, 模拟机载GBAS接收机 (MMR/GLS Rx)
2) GNSS接收机单元，包含2台GNSS接收机
3) 服务器，实时处理和分析VDB Rx和GNSS Rx数据
4) 选择GBAS信道 (Channel Id)
5) GBAS报文接收和验证
6) GBAS位置域xNSE和xPL解算
7) 模拟下滑道偏离
■ GNSS星座模拟器
共有2路射频接口，其中一路送给GLS202x，通过1分4功分器接入4路GNSS接收机；另一路给MMR，给MMR的可以是动态信号，模拟飞机最后进近航段 (FAS)。该模块内嵌于GLS202x机柜内。
应用实例
一、GLS202x 选择进近 (FDH/EDNY RWY24 FAS)，利用GNSS模拟器人为引入航路偏离。
输入航路和模拟输出PVT结果对比 (Input Trajectory and Simulation Output PVT Comparison)。
二、测试MMR：用GNSS模拟器和GLS202x作为测试环境，用IGM作为MOPS比对验证。
三、飞行测试。
四、实际部署：GLS202x激励源，4个接收机连接4路GPS天线。
五、无VDB模块条件下的GBAS运行验证, 由激励源GLS202x和远场独立GBAS监控系统 (FF-IGM) 组成。
FF-IGM部署位置：GBAS服务边界 (20NM) 或精密进近区域 (10NM)。
测试结果示例1 (GAST-C结果, FF-IGM距离EDNY RWY24距离37km, FF-IGM距离GLS202x 49km)。
