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机场场面监视

随着经济发展和航空产业的进步,航班越来越多,起降越来越频繁,因此安全高效的空中交通管理,对于提供机场运行效率至关重要。场面监视是一套精密、复杂的高技术系统工程,我公司可以提供场监雷达信号录取、毫米波雷达补盲、ADS-B监视等多种技术方案。

1 、场监雷达信号采集和目标追踪
国内机场场监雷达一般是Terma 2001 Terma 5502,我公司可以提供标准化的雷达录取器系统。HPx雷达视频采集卡 SPx Server雷达航迹追踪软件,组成机场场监雷达录取器系统。该系统可以将雷达原始视频Video, Trigger, Azimuth接入到系统之中,经过处理后,分发出原始雷达视频,处理过的雷达视频,和场监雷达航迹。所有输出的数据以空管标准数据接口分发。管制席可以接收到该数据与现有的多点定位系统、ADS-B系统等融合实现机场场面监视。

这套系统也可以跟国产场监雷达对接





2、 毫米波雷达对场面监视的补充
场监雷达要部署在飞行区,安装高度一般不低于30米,限制了雷达选址的范围,因此场监雷达对机场的覆盖难免存在盲区。HDR毫米波雷达安装高度只需1.5米,安装简单灵活,能实现对场面飞机、车辆、人员的监视,可作为场监雷达的有效补充。在场监雷达尚未部署的机场,通过毫米波雷达组网,可以代替传统场监雷达实现对场面的监视。

此外,利用毫米波雷达可以同时实现对机场周界入侵的跟踪报警、远机位防护、跑道入侵检测等功能。




3 、利用ADS-B实现机场场面监视
大部分运输飞机都已经安装ADS-B应答机,因此可以利用在地面安装ADS-B接收机,接收并解析飞机发射的ADS-B报文,实现场面飞机的监视,安装简单,成本极低。
同时,通过在车辆上加装ADS-B发射机,可以利用上面的系统实现对场面车辆的监视。该系统的好处是不依赖于公网,且无后续流量等运营费用,一次投资,终身受益。




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