美国联邦航空管理局(FAA)于2023年9月6日在拉斯维加斯的商业无人机博览会上宣布批准uAvionix公司的豁免申请，允许该公司在北达科他州通过使用Vantis指挥与控制系统(C2)和检测与避障(DAA)网络，无需载人即可进行超视距(BVLOS)的无人机系统(UAS)操作。具体而言，该豁免允许使用Vantis网络来满足通行权规定，以及运营商根据第61部分要求持有飞行员执照的要求。

今年夏天，FAA征求了不同无人机操作员就四种豁免申请的意见，这些申请代表了各种使用情况，旨在制定规则，以帮助在缺乏正式BVLOS规则的情况下推动行业发展。

与其他提交的使用案例不同，uAvionix的豁免申请是基础设施审批请求。虽然uAvionix是豁免申请中的主要参与者，但提供C2和DAA功能的网络基础设施是由Vantis团队（包括北达科他州无人机测试站点、Thales、uAvionix等公司）共同组建的。uAvionix有幸成为无人机制造商和运营商，并为该项目贡献了多项关键的C2和DAA技术。

uAvionix的指挥与控制系统(C2)集成了ISM频段(902-928MHz)、C波段(5030-5092MHz)、LTE，结合了车队管理，网络健康监控，检测和避免以及多个无线电网络和地面站之间的无缝先连后断漫游。DAA技术支持ADS-B和雷达。

从Vantis网站来看，其目的是在整个北达科他州和其他州开发和实施可促进无人机行业发展的商用UAS BVLOS飞行系统。与这一目标一致，我们通过此次豁免申请的共同目标是为其他人树立榜样…我们做到了！

这个豁免里程碑为何重要？难道它不是一系列豁免中的又一个吗？并非如此，它们有所不同。豁免基本上是一次性的，理论上每项豁免都应受到相同的严格程度和安全分析。（这是理所当然的）。豁免下的批准可以提供可重复性 - 一项豁免（实际上是制定规则）可以在更短的时间内被引用以进行未来的批准。更重要的是，它不仅适用于原始申请人；它适用于整个行业！有了这项豁免批准，BVLOS操作的道路更加清晰（或不那么模糊），特别是在北达科他州，基础设施可以用于可重复的操作。同样的或类似的基础设施也可以用于其他地区。是的，仍然需要经过一个过程，但是步骤经过实践已被证明是可重复的，并且可以明显保证安全操作。

uAvionix想感谢所有与Vantis有关的人员-这是一个庞大的团队和系统。我们的SkyLine指挥和控制通信服务供应商(C2CSP)平台和ADS-B网络是主要的贡献者，但它们并不孤立存在。花费了数月的时间来构建、测试、安装、飞行测试、重新安装、更新、飞行测试、记录、飞行测试、分析和再次进行飞行测试该系统。我们还想感谢FAA致力于实现这一里程碑，并认识到第三方提供商可以为独立运营商提供C2和DAA服务，以安全有效地扩大行业规模。